TNT国际件服务
TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，FEDEX都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择TNT。TNT不仅清关能力特强，派送能力也强。土耳其及欧洲其他地区的大件物品，中东、南亚运费价格非常优惠。

UPS国际件服务
我司代理的经由UPS中转的国际速递服务，专人负责操作，深圳、香港中转UPS预付业务，操作灵活。UPS快递服务在美加地区和中南美洲具有较强的优势，对中国的纺织品清关比较好。世界个别国家（印度、墨西哥）运费成本很低。
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陆续披露的年报及预告，将2012年航运业的巨亏展现在投资者面前。有些企业因为连续两年亏损，极有可能带上ST的帽子。而与此同时，全球第一大航运企业马士基日前宣布4.61亿美元的盈利。如何抵御周期波动、稳健经营，是国内航运企业急需补上的课程。 　　——航运业成A股“重灾区”　今年日子仍不好过 　　目前，在A股10余家航运企业中，包括中国远洋、长航凤凰等5家企业已发布业绩预亏公告。其中，中国远洋在2011年巨亏104亿元的基础上，2012年亏损额有可能再度接近百亿元，从而蝉联“A股亏损王”的称号。 　　航运业的巨亏与大环境有关。比如，由于全球特别是中国经济减速，对大宗商品的需求放缓，BDI(波罗的海干散货运价指数)2012年均值仅904点，同比下跌40%，达到近十年以来新低。 　　在航运业的细分板块中，干散货运输经营最为惨淡，这也是中国远洋亏损的主要来源。集装箱的情况稍好一些，中海集运去年前三季度亏损2.9亿元，后通过变卖资产等手段扭亏为盈。 　　由于连续三年亏损，将有退市的风险。因此，2013年航运企业能否翻身，显得尤为重要。从目前情况看，挑战仍较为严峻。马士基北亚区首席执行官施敏夫告诉记者，预计今年全球集装箱海运量的需求增幅在4-5%，但由于很多推迟交付的新船不得不下水，预计今年的运力增幅约8%，继续呈现供大于求的局面。 　　上海国际航运研究中心研究员张永锋表示，随着淡水河谷等货主大量造船进入航运市场，未来运输主体将呈现货主所属运输公司、传统航运公司、航运公司与货主合资企业等类型，市场竞争更为复杂。 　　——翻身机会何在? 　　在运力严重过剩的情况下，控制运力成为恢复运价的关键。上海一家航运企业高层告诉记者，行业正在商议向政府申请补贴，加快老旧船舶的拆解处置。“像沿海运输市场，如果能减少20%左右的运力，局面将得到很大改观。” 　　国际航运市场方面，近期已出现较大规模的运力收缩现象，这给提价创造了有利条件。施敏夫表示，计划从3月15日起，对亚欧航线的货物每标箱运价提升600美元。相比于目前这条航线1200—1300美元每标箱的运价，这个提价幅度相当可观。 　　除了马士基，国内一些航运公司也有类似提价计划。在某些区域，很多出口商为了赶在涨价前出货，运输量大增。 　　除了提价外，航运企业还有两个利好因素。中国远洋母公司中远集团副总经理叶伟龙表示，一是人民币对美元的汇率趋于稳定，这有利于中国出口货量的增加。市场普遍预计今年中国的外贸增速能达到8%左右，高于去年的6.2%。 　　二是当前的经济环境，不支持油价的上涨。目前，燃油成本占国内部分航运公司经营成本的40%以上。 　　马士基航运华东区总裁吴岱玮表示，由于欧美经济还存在不确定性，预计今年下半年的货量增长会比上半年好，这与去年刚好相反。马士基方面，计划在今年下半年投入4条世界最大的1.8万标箱级集装箱船。业内人士分析，由于大船单位运输成本较低，届时将在市场上引起不小震动。 　　——学会逆周期稳健经营 　　如果经营好转，再加上会计处理手段，航运企业今年实现报表扭亏并非不可能完成的任务。然而，要从根本上摆脱困境，国内航运企业还有很多的课要上。 　　首先，要有稳健的经营策略。在2012年国内大部分航运企业陷入亏损的同时，马士基航运盈利4.61亿美元。这或从一个方面说明，简单地把亏损归结为大环境不好，是站不住脚的。 　　事实上，部分国内航运企业在市场高峰期时花大价钱从外部租船，这种激进的操作方法导致了如今的业绩大黑洞。一些投资者呼吁罢免巨亏公司负责人，就是出于这种原因。 　　俗话说得好：“小心驶得万年船”。我国航运企业真正获得大发展是在2002年以后，一直到金融危机爆发前，经营顺风顺水，在逆周期时欠缺经验。希望这两年经历的百亿亏损，让航运国企牢牢记住来自市场的严酷教训。 　　其次，要有合理的资产结构。航运是个强周期行业，波动在所难免。以航运起家的马士基，通过发展石油、零售等非周期行业，在航运周期低谷有效平滑了业绩波动。我国航运企业虽有业务延伸，但大多集中在与航运相关的码头和造船上，“一荣俱荣、一损俱损”。在资产搭配上，还有不小的提升空间。 　　由于经营萎靡，航运股价格目前处在非常低的水平。如*ST长油股价1.4元左右两市最低，中国远洋股价4元左右，较上一轮高峰期(2009年)低了80%左右。很多人意欲“抄底”，但在大局势真正明朗前，投资者或仍需要耐心。
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在过去10年时间里，金砖四国的航空运输业随着经济的发展一路高歌。中国和印度的航空客运量都平均每年增长12%，巴西和俄罗斯则分别为9%和8%。然而，目前经济下行风险加大，部分金砖国家航空业的发展势头有所减缓。与众不同的是，俄罗斯航空市场却后来居上。据俄罗斯《航空观察家》杂志报道，目前，俄罗斯航空运输增长率处于世界前列，保持两位数的增长速度。未来5年，该市场的客货运输量还将翻倍。

　俄罗斯航空市场之所以出现这一喜人变化，主要是因为在过去，该市场中一些结构和管理性问题压抑了航空业的发展，而随着民航管理改革的不断加深，市场结构得到逐步完善，发展红利不断显现出来，市场潜力也得到不断释放。
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JI 翡翠航空 欧洲 AMS/VIE直飞3/5/7航班, 超低价
ET 埃塞俄比亚航空 非洲 独家混合装板，全非洲
OX 泰国东方航空 亚洲，非洲和部分欧洲点 直飞泰国，混合航空，价格
SV 沙特航空 中东，非洲，部分欧洲和亚洲点 中东非洲价格优
IR 伊朗航空公司 伊朗 德黑兰特价
SA 南非航空 南非和南美
KU 科威特航空 中东
RJ 约旦航空 中东和曼谷
SU等航空.
我司极尽所能为各位的轴承出口精简程序，在出口前只需要大家向我索取一份儿BOOKING，提供轴承的最小内径和图片，说明轴承的用途，剩下的交给我们就一切OK！！
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CSCL（中海集运）新增嘉兴乍浦港（ZHAPU）日本直达船，具体船期/航程如下：

航线：关东线 船期：周五（周四截关）
目的港/预计航程： 东京（TOKYO） ---3天；
横滨（YOKOHAMA）---4天

航线：关西线 船期：周二（周一截关）
目的港/预计航程： 大阪（OSAKA）---2天；
神户（KOBE） ---2天
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透过多元化的增值服务提高企业产品的核心竞争力，优化物流链提高企业的综合竞争力，降低企业经营成本，在服务和利润两个统一体中找到物流企业与客户双赢的结合点，始终秉承以客户需求为中心，诚信为我们生存之本，为客户提供一流、优质、快捷、完善的服务为己任，以客户选择最佳的物流方案为目的，竭诚为客户自身的发展提供最有力的支持凭借先进的管理理念和网络优势，以及多年来从事快递服务的经验和拥有一批专业的国际物流人员，在深圳的客户以及全国同行业中树立了良好的企业形象。公司主要提供DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS国际快递·中港进出口·国际空运·国际海运·以及报关退税等·...

关于取货发货：】
步骤1:客户通过快递或者送货上门形式发货到我公司.义乌市地区客户，可提供上门取货(试情况而定）.您也可以直接到我们这里来交寄。
步骤2.寄货时请尽量自己先打包好您要寄的物品，我司也可以免费代包装，重量和体积以包装以后的具体为准。
步骤3.货包装好之后请您在包装外附上您的网名或者实际姓名、联系电话、收件人信息等。其中收件人信息请按照这个格式：收件人、姓名、城市、国家、地址、邮编、电话、所寄物品名、申报价值。更简单一些，也可以直接在快递单上注明您的淘宝网名，然后在旺旺上告诉我们其余信息。 步骤4.包裹寄出后要及时在旺旺上告知物流公司名称及单号，以便我们能够及时确认此包裹是您的。
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北经二连浩特到蒙古到俄罗斯、莫斯科等地的铁路运输；东以长三角及环渤海物流枢纽为依托、南以珠三角及港澳物流枢纽为依托，面向全球的全方位物流服务。公司先已经在广东中山、珠海、澳门分别设立分公司和办事处。同时筹备了青岛、上海、深圳、香港等分公司。为了更好的服务企业，公司计划在2012年，在全国沿海开放口岸城市以及长江、东北、西北经济区全面设立分公司和办事处20家左右。
公司坚持“服务第一，诚信第一，效率第一”的经营理念。为中外客人提供八大优势服务篇章：
海运进口： 通过完善的国外代理网络，为国内进口商提供海运进口服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拨、报关报检、陆空转运等服务；
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3月19日晚间，天津港发布2013年年报，报告期内，公司实现营业收入166.26亿元，同比增长23.22%；归属于上市公司股东的净利润为10.67亿元，同比增长6.31%。

　　在天津港的营业收入中，销售收入和装卸业务占据了86.72%，是公司收入的主要来源。在销售收入方面，天津港实现销售收入97.52亿元，较上年同期67.36亿元增加30.16亿元,增长44.77%。公司表示，虽然因供油量下降、油品价格下降因素使燃油销售收入减少，但由于公司主动与合作伙伴开展竞合谈判取得了一定成效，使得燃油销售盈利能力显著增强；同时由于公司金属矿石、煤炭及焦炭等贸易量上升致使销售收入增加。在装卸收入方面，公司实现装卸收入46.67亿元，较上年同期47.40亿元减少0.73亿元，下降1.54%。主要原因是金属矿石装卸收入同比增加而原煤装卸收入同比减少及集装箱内外贸比例的变化所致。
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联合包裹近日扩展了全球医疗卫生服务网络，在亚太地区新建三个处理设施，以满足客户在医疗保健领域不断增长的需求。


　　联合包裹新建的医疗服务设施有两处分别设在中国的杭州和上海，第三处设在澳大利亚的悉尼。至此，联合包裹在全球各地的专用医疗设施总数达到了36处，总面积达50多万平方米。

　　为帮助亚太地区的跨国及当地医疗保健品生产商，新设施中有近35000 平方米的区域专门用于医疗保健品配送，可满足制药、生物技术和医疗器械公司的多种需求。这对2011年设在新加坡的医疗保健服务设施是个有益的补充。
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